Tatemono

Diff proces 01

Differentiale ankommet til Rønnede

Diff proces 02

Adskildt (delvist) på gulvet i "værkstedet"

Diff proces 03

Spidsakslen presses ud

Diff proces 04

Spidsakslen fra differentialer (med leje) og den nye spidsaksel

Diff proces 05

Differentialehuset, side- og indgangsflanger renset og affedtet - klar til POR15.

Diff proces 06

LSD enheden (spærrediff.-enheden) i skruestik. De 10 stk M14 bolte sidder MEGET fast

Diff proces 07

Differentialehus males med POR15 - måske verdens bedste rustbeskyttende maling (amerikansk)

Diff proces 08

Pakdåse for indgangsaksel (spidsaksel) ipresses

Diff proces 09

Spidsaksel ipresses i lejer

Diff proces 10

Møtrik på spidsaksel spændes. Tilspændings momentet bestemmes af, at modstandsmomentet på akslen er ca 0,8 Nm.

Diff proces 11

Sideflanger monteres med LSD-enheden imellem.

Diff proces 12

Sideflangernes 2 x 8 M10 tilspændes med momentnøgle

Diff proces 13

Flydende pakning påføres for bagdæksel

Diff proces 14

Skruer for bagdæksel tilspændes

Diff proces 15

Differentiale klar til aflevering til HF Racing

M3 underside 220621 01

Front beskyttelsesplade (ny), alu-beslag (nye), alu-forstærkningsplade (rengjort, delvis poleret). Bemærk: pulverlakeret krængningsstabilisator

M3 underside 220621 02

Nye beskyttelsesplader (midt). Over alu-forstærkningsplade sidder 2 nye triangel-lejer og nyt led i styring.

M3 underside 220621 03

To pulverlakerede tværstøtter. Bemærk den rene karosseribund med intakt original maling.

M3 underside 220621 04

Udsigt fremad

M3 underside 220621 05

Pulverlakeret: De to tværstøtter og V-forstærkningen til differentialet

M3 underside 220621 06

Nye beskyttelsesplader bag

M3 underside 220621 07

Vue fremad. Bemærk det POR15 malede differentiale. Den rustne RAC bliver først sandblæst og pulverlakeret i UK

M3 underside 220621 08

Oversigt - eller måske rettere: Undersigt :-)